Раздаточная коробка Нивы устройство принцип работы и отличия раздаток 21213 21214 и 2123

Раздаточная коробка Нивы распределяет крутящий момент между передним и задним мостами, позволяет выбрать повышенный или пониженный ряд и при необходимости заблокировать межосевой дифференциал. Благодаря этому автомобиль сохраняет постоянный полный привод на обычной дороге и получает дополнительную тягу на сложном участке.

При подборе новой раздатки недостаточно знать только название автомобиля. Агрегаты для ВАЗ 21213, 21214 и Chevrolet Niva или LADA Niva Travel 2123 различаются исполнением механизма управления, отдельными элементами корпуса и привода, местом установки датчика скорости и другими деталями. Кроме модели необходимо учитывать год выпуска, каталожный номер и конструкцию фактически установленного узла.

Для чего нужна раздаточная коробка на Ниве

Обычная коробка передач изменяет передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. Раздаточная коробка решает другую задачу: принимает вращение от коробки передач и передает его одновременно к переднему и заднему мостам.

В трансмиссии Нивы раздатка выполняет три основные функции:

• распределяет крутящий момент между передней и задней осями;
• позволяет включить пониженный ряд для движения с небольшой скоростью и повышенной тягой;
• дает возможность заблокировать межосевой дифференциал, когда колесам одной из осей не хватает сцепления с дорогой.

Наличие раздаточной коробки не означает, что полный привод нужно включать вручную. У классических моделей семейства Нива полный привод постоянный: обе оси участвуют в передаче тяги и при движении по асфальту. Водитель управляет не подключением второй оси, а режимом работы раздатки.

Как устроена раздатка Нивы

Внутри корпуса находятся валы, шестерни повышенного и пониженного ряда, межосевой дифференциал, механизм его блокировки, подшипники, фланцы и элементы управления. От выходных валов вращение передается карданными валами к переднему и заднему мостам.

Упрощенно поток мощности выглядит так:

1. Двигатель передает вращение на коробку передач.
2. От коробки передач момент поступает на входной вал раздаточной коробки.
3. Водитель выбирает повышенный или пониженный ряд.
4. Межосевой дифференциал распределяет вращение между передней и задней осями.
5. Через выходные фланцы и карданные валы момент поступает к редукторам мостов.

В нормальном дорожном режиме межосевой дифференциал остается разблокированным. Он позволяет передней и задней осям вращаться с неодинаковой скоростью, что необходимо в поворотах и при движении по неровной поверхности.

Повышенная и пониженная передача

Повышенный ряд используется в обычных условиях: в городе, на трассе, на сухой грунтовой дороге. Это основной режим, в котором автомобиль может двигаться с нормальной скоростью без лишнего увеличения оборотов двигателя.

Пониженный ряд увеличивает тягу на колесах и позволяет точнее контролировать автомобиль на малой скорости. Он полезен:

• на глубоком снегу или рыхлом грунте;
• на крутом подъеме или спуске;
• при движении по колее и каменистому участку;
• при трогании с тяжелым прицепом;
• когда требуется медленное движение без продолжительной пробуксовки сцепления.

Пониженная передача не делает сцепление шин с покрытием выше сама по себе. Она меняет передаточное отношение и помогает двигателю работать в более подходящем диапазоне. Если колеса легко буксуют, может дополнительно потребоваться блокировка межосевого дифференциала.

Схема и допустимый порядок переключения зависят от модели автомобиля. В руководствах LADA для Niva Legend и Niva Travel предусмотрены повышенный и пониженный ряды, нейтраль и блокировка межосевого дифференциала. Перед переключением следует ориентироваться на руководство именно своего автомобиля.

Как работает блокировка межосевого дифференциала

При разблокированном дифференциале передняя и задняя оси могут вращаться с разной скоростью. Это необходимо на твердом покрытии, но на скользком участке может возникнуть ситуация, когда значительная часть тяги уходит к оси, имеющей меньшее сцепление.

Блокировка жестко связывает выходы раздаточной коробки. Передняя и задняя оси получают принудительную кинематическую связь, поэтому автомобиль увереннее преодолевает снег, грязь, песок и диагональное вывешивание.

На сухом асфальте постоянно использовать блокировку нельзя. При повороте передняя и задняя оси проходят разный путь. Если дифференциал заблокирован, эта разница создает напряжение в трансмиссии, увеличивает нагрузку на шины, карданы, редукторы и саму раздатку.

Следует различать межосевую блокировку в раздаточной коробке и самоблокирующиеся дифференциалы в мостах. Это разные узлы и разные способы управления распределением тяги.

Чем отличаются раздатки 21213 21214 и 2123

Раздаточные коробки семейства Нива имеют общий принцип работы, но это не делает все исполнения полностью взаимозаменяемыми. Конструкция менялась вместе с автомобилями, органами управления и окружающими узлами трансмиссии.

Обозначение модели дает только первое направление поиска. Даже внутри одного семейства встречаются разные каталожные исполнения. Автомобиль с пробегом также мог получить агрегат от другой модификации, поэтому подбор исключительно по году выпуска иногда приводит к ошибке.

Раздаточная коробка 21213

Раздатка 21213 относится к классической схеме семейства Нива. В салоне обычно используются отдельные органы управления для выбора ряда и блокировки межосевого дифференциала. При заказе важно проверить каталожный номер и исполнение узлов, связанных со скоростным сигналом автомобиля.

Раздаточная коробка 21214

Исполнения 21214 конструктивно близки к агрегатам классического семейства, но могут отличаться деталями, связанными с датчиком скорости, корпусом, креплением и годом производства. Название «раздатка 21214» без дополнительной информации недостаточно для точного заказа.

Раздаточная коробка 2123

Раздатка 2123 предназначена для Chevrolet Niva и последующих автомобилей семейства Niva Travel. Она сохраняет повышенный и пониженный ряды и блокируемый межосевой дифференциал, но отличается компоновкой механизма управления и рядом присоединительных элементов. Установка такой раздатки вместо агрегата классической Нивы не должна рассматриваться как простая замена без проверки совместимости.

Стандартная или усиленная раздатка

В каталогах встречаются стандартные и усиленные раздаточные коробки. При этом слово «усиленная» не обозначает единую заводскую спецификацию для всех продавцов. Под этим названием могут подразумеваться разные решения:

• подшипники и опоры измененного исполнения;
• доработанные валы или шестерни;
• дополнительная проверка и регулировка агрегата;
• конфигурация, рассчитанная на повышенную эксплуатационную нагрузку.

Поэтому сравнивать нужно не только название и цену, но и точный перечень примененных компонентов. Для стандартного автомобиля, который в основном используется на асфальте, штатного исполнения обычно достаточно. Усиленный вариант рассматривают при регулярной эксплуатации на бездорожье, увеличенных колесах, дополнительной нагрузке и других изменениях автомобиля. Окончательное решение стоит принимать с учетом состояния всей трансмиссии.

Когда рассматривают замену раздаточной коробки в сборе

Посторонний звук еще не означает, что раздатку обязательно нужно менять. Похожие симптомы могут создавать карданные валы, промежуточный вал, опоры, подшипники мостов и коробка передач. Сначала необходимо определить источник шума.

Замена агрегата в сборе может рассматриваться, если:

• повреждены корпус или посадочные места подшипников;
• одновременно изношено несколько валов, шестерен и механизмов;
• агрегат уже неоднократно ремонтировался, а неисправность возвращается;
• стоимость деталей, регулировки и работ приближается к стоимости собранной раздатки;
• требуется другое исполнение узла для конкретной модификации автомобиля.

Если проблема связана с отдельным сальником, подшипником, опорой или механизмом управления, ремонт может быть рациональнее полной замены. Решение принимают после диагностики и дефектовки.

Как подобрать раздаточную коробку для Нивы

Перед обращением в магазин подготовьте сведения об автомобиле и установленном агрегате. Чем точнее исходные данные, тем меньше вероятность заказать неподходящую модификацию.

Понадобятся:

• точная модель автомобиля: 21213, 21214, 2131, 2123 или Niva Travel;
• год выпуска и VIN;
• каталожный номер или маркировка старой раздатки;
• фотографии корпуса, фланцев, креплений и механизма управления;
• тип датчика скорости и место его установки;
• сведения о ранее выполненных переделках трансмиссии;
• режим эксплуатации: обычные дороги, тяжелое бездорожье, увеличенные колеса или прицеп.

Нельзя выбирать раздатку только по внешнему сходству. Два агрегата могут выглядеть почти одинаково, но различаться присоединительными деталями и совместимостью с другими узлами автомобиля.

Подходящие варианты представлены в разделе раздаточных коробок для автомобилей Нива. Перед оформлением заказа совместимость следует подтвердить по модели, году выпуска и маркировке снятого агрегата.

Что проверить вместе с раздаткой

Если раздаточная коробка снимается для диагностики или замены, имеет смысл оценить состояние связанных деталей. Это помогает не перенести старую проблему на новый агрегат.

• Промежуточный и карданные валы: люфты, состояние шарниров, шлицев и балансировка.
• Опоры раздаточной коробки: трещины, просадка резины и деформация креплений.
• Фланцы и сальники: следы течи и износ рабочих поверхностей.
• Редукторы мостов: одинаковые ли у них передаточные числа.
• Масло: уровень, соответствие спецификации и отсутствие металлических частиц.
• Крепления и центровка: нет ли следов смещения или предыдущей некачественной установки.

Новая раздатка не устранит вибрацию, если ее причина находится в карданном валу, опорах или нарушенной установке.

Частые вопросы

Раздатка Нивы подключает передний мост

Нет. У автомобилей классического семейства Нива постоянный полный привод. Раздаточная коробка постоянно передает момент к обоим мостам. Водитель выбирает повышенный или пониженный ряд и включает либо выключает блокировку межосевого дифференциала.

Чем блокировка отличается от пониженной передачи

Пониженная передача увеличивает тягу и уменьшает скорость автомобиля при тех же оборотах двигателя. Блокировка связывает переднюю и заднюю оси и ограничивает возможность их взаимного проскальзывания. Эти режимы решают разные задачи и могут использоваться совместно.

Можно ли постоянно ездить с заблокированным дифференциалом

На твердом покрытии блокировку следует отключать. В поворотах осям необходимо вращаться с разной скоростью. Постоянная блокировка вызывает циркуляцию нагрузки в трансмиссии и ускоряет износ деталей.

Подойдет ли раздатка 2123 на ВАЗ 21214

Прямую взаимозаменяемость нельзя определять только по номеру семейства. Нужно сопоставить корпус, крепления, фланцы, механизм управления, датчики и соседние узлы. Без такой проверки установка может потребовать переделок.

Как понять какая раздатка установлена на автомобиле

Надежнее всего найти маркировку или каталожный номер на агрегате и сопоставить его с VIN, годом выпуска и конструкцией автомобиля. Если раздатку раньше меняли, сведения только из документов на машину могут оказаться недостаточными.

Вывод

Раздаточная коробка Нивы объединяет постоянный полный привод, повышенный и пониженный ряды и блокировку межосевого дифференциала. Агрегаты 21213, 21214 и 2123 работают по общему принципу, но отличаются исполнением и не должны подбираться только по внешнему виду.

Для точного заказа нужно проверить модель и год автомобиля, маркировку старой раздатки, датчики, фланцы, крепления и механизм управления. Если эти данные подготовлены заранее, можно выбрать совместимый стандартный или усиленный агрегат без лишних переделок после покупки.